成都市环卫车辆尾气改造实例
2020-11-04 22:49:57 来源:
客户名称：成都市新光捷环境卫生服务有限公司改造车辆: 川AC1911、川AC1912… 川AC1919等环卫车一批车辆品牌：******牌 发动机型号：YC4
客户名称：成都市新光捷环境卫生服务有限公司
改造车辆: 川AC1911、川AC1912…..川AC1919等环卫车一批
车辆品牌：******牌
发动机型号：YC4E140-30、ISDe 160 30…..;
发动机功率（KW）：105/2500，118/2500，168/2500
排放阶段：国Ⅲ
燃油种类：国Ⅳ柴油，
常规工况：≤50Km/h
车辆出厂日期：2010年04月
车辆原排：烟度值＞2.5m-1，60%工况下排温＜250℃，时速＜50Kw/h，发动机无烧机油及窜缸现象。
客户诉求：解决车辆排气黑烟问题，使其满足国Ⅳ排放标准。
解决方案：根据公司技术人员检查了车辆原排情况以及咨询了客户的常规应用情况后，针对此类城市道路用低工况车辆，设计了DYL-ZD型柴油机尾气后处理系统，捕集器总成以DPF主动再生为主。
该系统主要由DOC+DPF后处理器、燃烧器系统、在线******系统（包括数据采集模块、显示模块、GPS+GPRS模块、温度传感器、压力传感器）组成。当柴油机的排气经排气管进入系统后，首先由氧化型催化器（DOC ），对排气中的一氧化碳（CO）和碳氢化合物（HC ）转化为水（H2O）和二氧化碳（CO2）。在之后，通过颗粒物过滤器（DPF）对排气中的颗粒物进行捕集和过滤。随着捕集的颗粒物越来越多，排气背压和温度随之增高。当排气背压达到系统预先设定值时，系统自动启动再生工作，使得沉积在DPF内的颗粒物通过燃烧生成二氧化碳（CO2）排出。此时，排气背压随之逐渐下降，控制系统将发出再生停止指令，系统再生结束。该系统对颗粒物（PM）过滤效率在95%以上，对一氧化碳（CO）和碳氢化合物（HC）换效率达到90%以上，特别适用于这类原排不是太好的低工况车辆的尾气改造。经过改造后，该批车辆的尾气检测全部合格，烟度检测值全部降至0.5m-1以下，PM排放达到国Ⅳ排放标准。
发动机型号：YC4E140-30、ISDe 160 30…..;
发动机功率（KW）：105/2500，118/2500，168/2500
排放阶段：国Ⅲ
燃油种类：国Ⅳ柴油，
常规工况：≤50Km/h
车辆出厂日期：2010年04月
车辆原排：烟度值＞2.5m-1，60%工况下排温＜250℃，时速＜50Kw/h，发动机无烧机油及窜缸现象。
客户诉求：解决车辆排气黑烟问题，使其满足国Ⅳ排放标准。
解决方案：根据公司技术人员检查了车辆原排情况以及咨询了客户的常规应用情况后，针对此类城市道路用低工况车辆，设计了DYL-ZD型柴油机尾气后处理系统，捕集器总成以DPF主动再生为主。
该系统主要由DOC+DPF后处理器、燃烧器系统、在线******系统（包括数据采集模块、显示模块、GPS+GPRS模块、温度传感器、压力传感器）组成。当柴油机的排气经排气管进入系统后，首先由氧化型催化器（DOC ），对排气中的一氧化碳（CO）和碳氢化合物（HC ）转化为水（H2O）和二氧化碳（CO2）。在之后，通过颗粒物过滤器（DPF）对排气中的颗粒物进行捕集和过滤。随着捕集的颗粒物越来越多，排气背压和温度随之增高。当排气背压达到系统预先设定值时，系统自动启动再生工作，使得沉积在DPF内的颗粒物通过燃烧生成二氧化碳（CO2）排出。此时，排气背压随之逐渐下降，控制系统将发出再生停止指令，系统再生结束。该系统对颗粒物（PM）过滤效率在95%以上，对一氧化碳（CO）和碳氢化合物（HC）换效率达到90%以上，特别适用于这类原排不是太好的低工况车辆的尾气改造。经过改造后，该批车辆的尾气检测全部合格，烟度检测值全部降至0.5m-1以下，PM排放达到国Ⅳ排放标准。
安装前排气烟度值2.73M-1，安装后烟度值0.34m-1。